七问生死航程南航到底冤不冤新浪新闻

医院订阅哦！11月22日，“一个有点理想的记者”发布微博长文《南航CZ--生死间，一个记者有话想对你们说》，讲述了自己两周前乘坐南航的生死经历。该文称，张三石（因不愿公开姓名，化名张三石，下同。）在飞机上就感受肚子和肛门疼痛难忍。没料飞机落地，才是他这场生死旅程的开始，此后，张三石经历三次救护车转诊，4次B超，4次抽血，扎了4次止疼针，以及2次CT后，医院急诊科手术4小时，以切除80厘米小肠才得以挽救生命。期间，张三石经历的每一个救命环节，却暴露出不把人命当回事的问题，其中既有航空公司的责任，如滑行道为什么不允许开舱门急救？飞机停稳后，为什么不是停在有廊桥的位置，而是要搭舷梯？为什么急救人员和空乘在谁背病人下飞机上争执不休？该文一发布，南航在23日上午给出回应。其实，在5天前，张三石就写过《我的15小时生死就医旅程》，同样也叙述了11月9日遭遇的那场生死。22日这篇则将矛头指向了航空公司。新浪《新闻极客》梳理后，发现转诊治疗环节并不少于发生在航空公司的问题，甚至更多。比如为什么要让病人自己爬进急救车？为什么送到最近的救治能医院医院？为什么急救车说进不了城？医院又拉到了急救中心却治不了医院？11个小时后，张三石医院就诊。一问：为什么飞机落地50分钟后，舱门才打开？飞机在9点40分左右降落在首都机场，但舱门没法打开。张三石在微博长文里写道，当时“塔台调流迟迟不能安排乘客通道”，原因是“塔台没给信息。”对此，11月23日上午11点半左右，南方航空公司正式回应称，CZ航班当天落地滑行至滑行道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车托行至停机位之后开启舱门。等待50分钟左右后，在10点半左右，舱门打开。二问：刹车出现故障的情况常见吗？据南航上午发布的这份声明称，50分钟才打开舱门是因为这架航班当天落地滑行至滑行道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门。对此，某航空公司飞行员向《新闻极客》解释，这样的情况并不多见。刹车系统出问题一般可能是液压方面的问题。因为温度和天气的原因被冻住的概率也很小。飞机刹车出现问题就跟汽车是一样的。三问：为什么病人要自己爬下舷梯？飞机落地前，空乘已联系到机场的急救车接人。可舱门打开后，谁来接病人下机，却成了他们之间的一个烫手山芋，相互推脱。“急救车说，你们空姐特勤应该给抬下飞机，空姐特勤说，你们现成的担架为什么不带上来。”“急救车说，你们这个舷梯特别滑，摔着了算谁的，应该找升降机。空姐特勤说，升降机至少半小时后才能来。”张三石“崩溃了，疼得跪在飞机第一排的地上，头贴着地，听着一群人在我背后使用标准的北京话来回争吵，没人理他。”无奈，张三石跟他们大声说了一句，“我自己下去”。“下舷梯时，吵架的声音瞬间变成了身后声声温馨的关怀”，而且身后没有一个人来扶他下舷梯。最后还是“自己歪着身体，爬上了救护车”。一位资深机长向新闻极客介绍，在空中要求轮椅或者担架服务，如果机场没有足够的廊桥对接，有时必须对梯子车，而机场服务单位几乎没有相应的垂直升降车来服务轮椅和担架，地面服务和救护车没有很好的交接要求，这里就会变成空白。“我们有时候是机组自愿把病人背下飞机或者就一直等地面人员找到垂直升降梯。”四问：救护车进不了市区？这位记者病人在其11月14日的微博长文里还透露，医院并无其他选择，因为“救护车进不了城”。《新闻极客》医院一值班人员处获悉，旅客病情医院，如严重的话，就直接医院。五问：医院？医院就诊拍下的B医院是离首医院，医院。据







































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